氣體腐蝕測試介紹

由于制造業(yè)不斷發(fā)展，交通運輸車輛日益增加，排放出大量的廢氣和污染物，嚴重污染了大氣環(huán)境。電子產品在其研發(fā)、設計、制造及消費階段，都不同程度地暴露在大氣環(huán)境當中。大氣環(huán)境中的一些廢氣，在一定的溫濕度條件下，對電子產品元器件、整機或材料，特別是接觸件和連接件，具有明顯的腐蝕作用，嚴重影響了產品的電性能和使用可靠性。如何提高產品的抗腐蝕能力，成為工程技術人員不可回避的問題。

在常用的混合氣體當中，每種氣體都有其存在的腐蝕作用，如H?S對許多金屬材料，尤其是對銀和銅均有較強的腐蝕作用。銀材料在H?S的作用下會導致接觸阻抗增加。相對于銀質材料，銅質材料會出現更大的腐蝕質量變化，但接觸阻抗的改變則比銀質材料低，這是因為硫化銅的阻抗本來就比硫化銀的低。各種常用氣體的特征如表1所示。

雖然大氣環(huán)境中H?S、NO?、CL?、SO?等氣體的濃度比較低，但這幾種氣體會相互作用生成強酸，形成“倍乘效應”，加速了電子元器件的腐蝕。氣體化學反應生成的

試驗方法選擇：

√ 在室內環(huán)境下貯存或運行期間，電工電子產品的腐蝕會受到氣候因素如溫度、相對濕度、空氣流速以及溫濕度變化速率的影響。另外，氣體污染物會嚴重地影響電工電子產品的腐蝕速率以及不同腐蝕機理的相對發(fā)生概率，表面的污染物，如灰塵、油和塑料釋放出來的化合物也會影響腐蝕速率和腐蝕機理。

主要氣體污染物：

√ 二氧化硫和氮氧化物來源于化石燃料的燃燒和交通環(huán)境中；

√ 硫化氫來源于石化與鋼鐵工業(yè)、腐敗的有機物質、污水、動物的巢穴；

√ 硫化氫和氯化物來源于制漿與造紙工業(yè)。

注：本部分所規(guī)定的試驗方法不是針對某一具體環(huán)境。選擇這些方法是為了觀察電工電子產品材料在正常使用環(huán)境中產生的腐蝕產物。

適用范圍：

√ GB/T 2423的部分用于確定工作和貯存的室內環(huán)境對電工電子產品元件、設備和材料，特別是接觸點和連接件的腐蝕影響，接觸點和連接件可以單個元件、組裝為一個組件或裝配成一個完整的設備來進行考核。

試驗設備：

√ 包括氣候系統(tǒng)、工作室、氣體輸送系統(tǒng)和氣體濃度檢測裝置。

嚴酷等級：

√ 主要取決于試驗時間與試驗方法(氣體濃度、氣體種類等)。

結果判定：

√ 接觸電阻等電性能檢查、 機械性能和外觀檢查。

GB/T 2423.51-2020

試驗嚴酷等級由相關規(guī)范規(guī)定，取決于以下因素：

√ 試驗方法（從表1選取）；

√ 試驗時間。

試驗時間優(yōu)先選用4d、7d、10d、14d和21d。

試驗樣品包括：

√ 要進行評價的試驗樣品

a.相關產品標準應該確定試驗樣品在試驗期間的狀態(tài)，如連接件是連接或不連接、開關是斷開或閉合，運行或加電負載；

b.散熱的試驗樣品處于運行或負載狀態(tài)期間，工作空間的溫度和相對濕度應保持在規(guī)定的范圍內。當試驗樣品放入試驗箱時，試驗樣品和試驗箱所處的狀態(tài)不應使試驗樣品表面產生冷凝現象。

√ 腐蝕監(jiān)測材料

a.銅片試樣作為腐蝕監(jiān)測材料與試驗樣品一起試驗，以檢驗試驗樣品的一致性；

b.銅片試樣按附錄A規(guī)定的要求準備，數量至少為5件，與試驗樣品一起暴露相同的試驗時間，并用適當的靈敏度天平稱量銅片試樣在試驗中的重量增加值，以作為腐蝕程度的衡量標準和試驗再現性與重復性的監(jiān)控標準。

GB/T 28046.4-2011

試驗目的：

√ 模擬系統(tǒng)/組件用于有腐蝕氣體的環(huán)境中，例如，在高度污染的空氣中。失效模式為電氣觸點表面由絕緣腐蝕物導致的電氣故障。本試驗與連接觸點和開關有關。另一失效模式為因保護涂層（如油漆）被滲透導致其下層結構遭到腐蝕。

本試驗的應用應在DUT技術條件中規(guī)定。

試驗方法：

√ 按GB/T2423.51，試驗Ke、方法4進行試驗，DUT工作模式為1.1。對安裝在乘客艙或行李/貨物艙的組件試驗持續(xù)10天，其他安裝位置為21天。

試驗要求：

√ 功能狀態(tài)應達到GB/T28046.1定義的C級。

VW 80000-2017

試驗目的：

√ 該測試模擬有害氣體對組件的影響，主要是對其插頭觸點和開關的影響，旨在驗證組件對缺陷模式的抵抗力，例如腐蝕和組件損壞。

試驗方法：

√ 測試按照 DIN EN 60068-2-60 方法 4 進行，測試時間21天，測試數量6pcs。

試驗要求：

√ 功能參數須符合該標準P-03 參數測試（大）檢查。

Nissan 28401NDS01_13

試驗目的：

√ 該測試確定工業(yè)區(qū)域對 ECU 的操作和存儲的腐蝕影響，特別是觸點和連接，單獨考慮，集成到子組件中或組裝為完整設備（特別是硫濃度的增加）。

試驗方法：

√ RENAULT/NISSAN 要求 IEC 68-2-60 Ke 的方法 4（見表 1）或取決于技術（如 Ag 導電層）表 2 中描述的嚴重程度。對于內飾件（車身隔間或行李箱中的零件），測試10天；對于外部零件（發(fā)動機艙內或車外零件），測試21天。

試驗要求：

√ 根據指定的產品標準，對EUT進行外觀檢查（放大倍數50）、尺寸檢查、功能和拆卸檢查。構成電子設備的所有零件和材料，必須能正常工作，沒有任何機械損壞，如扭曲、破裂或裂縫。